La conversion BMW E46 M3 Touring réglée avec 567 ch est répertoriée pour 60 000 $

La E46 M3 n'a jamais été disponible en usine avec une carrosserie familiale, mais l'une des rares conversions connues est actuellement proposée à la vente.

Les fans du concept unique BMW E46 M3 Touring de 2000 seront heureux d'apprendre qu'une nouvelle construction personnalisée inspirée de celui-ci est disponible à la vente en Allemagne. Le modèle optimisé associe des pièces M3 authentiques à une carrosserie de wagon, ajoutant ainsi une série de modifications de performances du marché secondaire.

Le modèle a commencé sa vie comme une 320i Touring 2000 qui a été entièrement reconstruite à l'aide de pièces d'un coupé M3 E46 2002. En tant que tel, l'extérieur bénéficie du véritable kit carrosserie M, y compris les pare-chocs sportifs, les ailes larges avec ouïes latérales, le capot bombé et les jupes latérales.

Cependant, au grand dam des puristes, le propriétaire a opté pour des éléments de rechange comme le séparateur et le diffuseur avec une finition en fibre de carbone, les quatre pots d'échappement et les roues noires Japan Racing JR21 de 19 pouces. À l’intérieur, on retrouve des sièges, un pommeau de levier de vitesse et un volant de marque M3, combinés à l’aspect pratique de la carrosserie familiale.

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Les modifications des performances sont également assez importantes, allant au-delà de la transplantation du moteur du six cylindres en ligne de 3,2 litres de la M3. L'unité à aspiration naturelle a reçu un kit de compresseur et d'autres améliorations, ce qui lui a permis d'obtenir une puissance de 567 ch (423 kW / 575 ch), soit bien plus que les 338 ch (252 kW / 343 ch) de l'E46 M3 d'origine.

Un ensemble de coilovers réglables de Supersport apporte une baisse notable de la hauteur de caisse, les pneus étirés remplissant complètement les passages de roue. La puissance de freinage a également été améliorée grâce à un kit de freins K-sport avec des disques plus grands mesurant 380 mm (15 pouces) à l'avant et 356 mm (14 pouces) à l'arrière.

Selon la liste sur Suchen Mobile, le M3 réglé a été bien entretenu et soigné, et actuellement « roule parfaitement en douceur ». De plus, la version personnalisée a été approuvée pour une utilisation routière en Europe, les modifications majeures étant répertoriées sur ses papiers.

Le prix demandé de 56 000 € (60 524 $) semble assez excessif pour une Série 3 vieille de 20 ans, malgré le caractère unique de la construction et l'ampleur des améliorations stylistiques et mécaniques. Pourtant, il s’agit probablement de la familiale M3 la moins chère que l’on puisse acheter à l’heure actuelle, puisqu’une toute nouvelle BMW G81 M3 Touring vous coûtera au moins 101 300 € (109 447 $) en Allemagne.