Les véhicules électriques franchissent un tournant crucial en matière d’adoption dans 23 pays

Convaincre tout le monde d’adopter une nouvelle technologie peut être difficile au début. Le modeste four à micro-ondes, par exemple, a mis deux décennies de ventes tièdes pour atteindre seulement un dixième des foyers américains. Puis vinrent les années 1980 et les micro-ondes se sont répandus dans presque toutes les cuisines.

Cette partie rapide de la courbe d’adoption de la technologie se produit désormais avec les véhicules électriques, selon une analyse Bloomberg Green des taux d’adoption dans le monde.

Lorsque cette analyse a été réalisée pour la première fois il y a un an, 19 pays avaient dépassé ce qui est devenu un point critique pour les véhicules électriques : 5 % des ventes de voitures neuves sont alimentées uniquement à l’électricité.

Ce seuil marque le début d’une adoption massive, lorsque les préférences technologiques s’inversent rapidement. Depuis, cinq autres pays ont franchi le pas.

Les nouveaux arrivants – le Canada, l’Australie, l’Espagne, la Thaïlande et la Hongrie – rejoignent une cohorte qui comprend également les États-Unis, la Chine et la majeure partie de l’Europe occidentale.

La trajectoire tracée par ces premiers utilisateurs montre comment les véhicules électriques peuvent passer de 5 % à 25 % des voitures neuves en seulement quatre ans.

Les nouvelles technologies les plus performantes – téléviseurs, téléphones portables, ampoules LED – suivent une courbe d’adoption en forme de S.

Les ventes évoluent lentement au cours de la phase d’adoption précoce, puis rapidement une fois que les choses se généralisent.

Dans le cas des véhicules entièrement électriques, 5 % semble être le point d’inflexion. Le temps nécessaire pour atteindre ce niveau varie considérablement selon les pays, mais une fois que les défis universels du coût des voitures, de la disponibilité des chargeurs et du scepticisme des conducteurs sont résolus pour quelques-uns, les masses suivent rapidement.

Aux États-Unis, le point de basculement des véhicules électriques n’est arrivé qu’à la fin de 2021 – relativement tard pour un pays ayant son pouvoir d’achat. Il y avait des raisons à ce retard.

Les Américains passent plus de temps dans leur voiture que toute autre population, et les conducteurs exigeaient une autonomie plus longue que celle proposée par les premiers modèles. Les camionnettes et les gros SUV, qui représentent plus de la moitié du marché américain, ont également mis du temps à s'électrifier en raison de leurs énormes besoins en batteries. .

Aujourd’hui, les ventes de véhicules électriques aux États-Unis augmentent rapidement – ​​en hausse de 42 % au deuxième trimestre par rapport à la même période de l’année dernière – mais n’ont pas tout à fait suivi la trajectoire explosive des autres pays qui ont traversé la frontière.

Cela pourrait changer à mesure que Tesla, le plus grand fabricant mondial de véhicules électriques, se prépare à lancer son pick-up Cybertruck et que ses concurrents lancent des véhicules électriques sous certaines des marques américaines les plus emblématiques : Chevy Blazer et Silverado, Ford Explorer et F-150, Jeep Wrangler et Ram 1500, pour n'en nommer que quelques-uns.

Un point de bascule pourrait se profiler à l’horizon pour l’Inde, le troisième plus grand marché automobile après la Chine et les États-Unis.

Les véhicules électriques représentaient 3 % des ventes de voitures neuves dans le pays au dernier trimestre, après avoir doublé en seulement six mois.

Les constructeurs automobiles indiens ont investi massivement dans l'électrification et le PDG de Tesla, Elon Musk, a rencontré le Premier ministre indien Narendra Modi en juin. Musk a déclaré qu’il prévoyait d’entrer sur le marché « dès que cela est humainement possible ».

Les pays qui franchissent le point de bascule ont connu des taux d’adoption rapides, avec une croissance médiane des ventes de 55 % au dernier trimestre par rapport à la même période de l’année dernière.

Comme pour toute nouvelle technologie, les taux de croissance finiront par ralentir à mesure qu’un marché approche de la saturation – le sommet de la courbe en S d’adoption.

Il y aura toujours des récalcitrants.

En Norvège, pionnier mondial des véhicules électriques, la croissance semble ralentir après avoir atteint 80 % des nouveaux véhicules.

L’analyse ci-dessus concerne uniquement les véhicules fonctionnant sur batteries.

Certains pays, principalement en Europe, ont été plus rapides à adopter les hybrides rechargeables, dotés de batteries plus petites alimentées par un moteur à essence.

D’autres pays, dont les États-Unis et la Chine, ont pour la plupart abandonné les hybrides rechargeables et se sont tournés directement vers les véhicules entièrement électriques.

Si l’on inclut les hybrides rechargeables, le monde a vendu plus de 10 millions de véhicules rechargeables l’année dernière, un chiffre qui pourrait tripler d’ici 2027, selon les prévisions de BloombergNEF.

Étant donné que les véhicules hybrides ne nécessitent pas le même niveau d’infrastructure ou d’engagement des consommateurs que les voitures entièrement électriques, la première phase de leur adoption peut être plus irrégulière et pleine de faux départs.