Les constructeurs automobiles tentent d’esquiver leurs engagements en matière de véhicules électriques

Malgré leurs affirmations en faveur des véhicules électriques, les constructeurs automobiles tentent de contrecarrer les nouvelles normes fédérales qui accéléreraient la transition vers des transports propres.

Une voiture branchée sur l'une des 44 bornes de recharge pour véhicules électriques sur la West Coast Electric Highway de l'Oregon

POINT DE L'Oregon

Les constructeurs automobiles tentent de gagner sur deux tableaux. Si vous avez vu des publicités automobiles ou prêté attention aux déclarations publiques des constructeurs automobiles ces dernières années, il semble qu'ils soient tous intéressés par les véhicules électriques (VE). Cependant, contrairement à leurs engagements publics et à leurs publicités tape-à-l’œil, les constructeurs automobiles tentent d’éviter les nouvelles normes fédérales qui pourraient entraîner la transition vers les véhicules électriques qu’ils prétendent soutenir. Cela n'a aucun sens. Certains constructeurs automobiles affirment que les nouvelles normes d'émissions d'échappement de l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) ne sont « ni réalisables ni réalisables » – même si de nombreux engagements publics des constructeurs automobiles ont été intégrés par l'EPA dans sa proposition de norme.

Les constructeurs automobiles ne peuvent pas gagner sur deux tableaux : s'ils sont sérieux dans leur engagement à effectuer cette transition, il n'y a absolument aucune raison de s'opposer à ces normes proposées de bon sens. Et compte tenu de la crise climatique qui se manifeste pleinement cet été, nous ne pouvons pas nous permettre de laisser le double langage des constructeurs automobiles l’emporter.

L'EPA a proposé des normes d'émission d'échappement pour les voitures particulières et les camions qui réduiront la pollution provenant des véhicules neufs d'environ 56 % en 2032 par rapport aux niveaux de 2026. Bien que l’EPA n’exige pas que ce niveau de rigueur soit atteint par une technologie spécifique, l’EPA estime que les constructeurs automobiles atteindront les exigences de la manière la plus rentable possible en augmentant le nombre de ventes de véhicules électriques ; il prévoit qu’environ les deux tiers des ventes de véhicules neufs en 2032 devront être des voitures et des camions à zéro émission.

De nombreux constructeurs automobiles se plaignent du fait que cet objectif est plus audacieux que celui de 50 % de ventes de véhicules zéro émission (ZEV) d’ici 2030, annoncé par le président Biden en 2021. Il l’est, et pour cause : l’objectif de 2021 a été fixé avant l’adoption de la loi. la loi sur la réduction de l’inflation et la loi bipartite sur les infrastructures – des investissements climatiques majeurs qui contribueront non seulement à réduire le prix des véhicules, mais contribueront également à lancer un solide réseau d’infrastructures de recharge à travers les États-Unis. Une analyse du Conseil international pour les transports propres montre que ces investissements, ainsi que l'adoption de la politique Advanced Clean Cars II dans un certain nombre d'États, signifient que d'ici 2030, les États-Unis seront déjà à 48 à 61 pour cent de zéro. ventes de véhicules neufs à émissions.

Les réglementations de l'EPA ne visent pas à maintenir les choses comme d'habitude, mais plutôt à contribuer à accélérer la transition vers des véhicules plus propres et moins polluants.

Les constructeurs automobiles ont déjà investi plus de 210 milliards de dollars dans la transition vers les ZEV aux États-Unis. L'Alliance pour l'innovation automobile (le groupe professionnel qui représente tous les grands constructeurs automobiles traditionnels tels que General Motors, Nissan Motor Company, Ford Motor Company et Stellantis) a déclaré que l'industrie automobile prévoit d'investir 1 300 milliards de dollars supplémentaires dans les ZEV d'ici 2030. Et chaque constructeur automobile a pris une sorte d’engagement concernant l’augmentation des ventes de véhicules électriques.

Mais voici le plus intéressant : les engagements en faveur de l’électrification des véhicules électriques ont tous été pris avant que la loi sur la réduction de l’inflation ne devienne loi.Ce paquet climatique historique offre un soutien sans précédent pour aider à développer la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques aux États-Unis et aide les consommateurs à s’offrir des véhicules électriques neufs ou d’occasion. Les analystes prédisent que cela stimulera considérablement les ventes de véhicules électriques. La combinaison des tendances de l’industrie et de la loi sur la réduction de l’inflation favorise la transition vers des véhicules plus propres. Les normes de l'EPA ne sont que la cerise sur le gâteau, garantissant que les constructeurs automobiles respectent réellement les réductions de carbone qu'ils ont promises, dont nous avons tous besoin.

Malgré leurs promesses publiques, les constructeurs automobiles tirent la sonnette d'alarme dans les médias, affirmant que les réglementations de l'EPA sont irréalisables. Cela se reflète fortement dans les commentaires de l'Alliance pour l'innovation automobile à l'EPA.