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Comme le coupé Battista, le B95 est basé sur un groupe motopropulseur électrique de Rimac et présente un design accrocheur sans pare-brise.

La Pininfarina Battista fait irruption en 2022 avec un design pointu et une motorisation électrique de 1877 chevaux empruntée à la Rimac Nevera. Automobili Pininfarina, issue de la célèbre maison de design du même nom après son rachat par le conglomérat industriel indien Mahindra, a dévoilé son deuxième modèle, une hypercar à toit ouvert appelée B95, à la Monterey Car Week.

La B95 — « B » signifie barchetta, un mot italien désignant les voitures de sport à deux places sans toit — est construite sur les mêmes os d'origine Rimac que la Battista, avec une batterie lithium-ion de 120,0 kWh en forme de T insérée dans un boîtier en fibre de carbone. Il alimente quatre moteurs électriques, un à chaque roue, pour un total de 1 877 chevaux, et Pininfarina revendique un sprint de 60 mph en moins de 2,0 secondes et une vitesse de pointe supérieure à 186 mph. Cela semble bien rapide pour une voiture sans pare-brise, encore moins sans toit. Pininfarina promet également que le B95 peut charger jusqu'à 270 kW sur un chargeur rapide DC, passant de 20 à 80 % en 25 minutes.

Même si le groupe motopropulseur n’a rien de nouveau, la superbe carrosserie l’est certainement. Le B95 est large et bas, avec des courbes fluides et une partie avant pointue dotée d'une garniture pleine largeur en forme de visière qui abrite des phares à LED. Bien qu'il n'y ait pas de pare-brise traditionnel, les écrans aérodynamiques en polycarbonate transparent sont montés sur des bras en aluminium qui peuvent se lever ou s'abaisser pour aider à protéger les occupants du vent. Pininfarina proposera également des casques assortis sur mesure aux acheteurs de B95. Deux carénages profilés poussent derrière les sièges pour améliorer la circulation de l'air au-dessus du véhicule.

L'exemplaire dévoilé à Monterey est peint dans une teinte grisâtre appelée Bronzo Superga qui contient des paillettes d'or, juxtaposées à de la peinture Giallo Arneis jaune vif sur le nez et le carénage côté conducteur. Le séparateur avant et le diffuseur arrière sont finis en fibre de carbone apparente et le B95 roule sur des roues en aluminium noir mesurant 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière. Les freins sont assortis à la peinture contrastée Giallo Arneis.

L'habitacle, si vous pouvez même l'appeler ainsi, utilise un design de tableau de bord et de console centrale qui semble presque identique à celui du coupé Battista, avec un trio d'écrans situés derrière le volant et de nombreuses garnitures en fibre de carbone sur le reste de l'habitacle. tableau de bord. Le cuir beige recouvre les sièges, la console centrale et le tableau de bord, contrastant avec les garnitures en aluminium noir brossé, tandis que les appuie-tête des sièges sont ornés d'un élégant tissu Pied de Poule pied-de-poule.

Pininfarina ne construira que 10 exemplaires du B95, avec des options de personnalisation presque illimitées permettant à chaque exemplaire d'être unique. Il n'y a pas de mot sur le prix, mais avec le Battista commençant à 2,2 millions de dollars pour la production de 150 unités, nous imaginons que le B95, beaucoup plus exclusif, coûtera beaucoup plus cher.

Caleb Miller a commencé à bloguer sur les voitures à l'âge de 13 ans et il a réalisé son rêve d'écrire pour un magazine automobile après avoir obtenu son diplôme de l'Université Carnegie Mellon et rejoint l'équipe Car and Driver. Il adore les automobiles originales et obscures, dans le but de posséder un jour quelque chose de bizarre comme une Nissan S-Cargo, et est un fervent fan de sport automobile.

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